Пекло у вагоні: в УЗ пояснили, чому кондиціонер не рятує при +52°C

«На стоянці охолодження припиняється» — в УЗ пояснили, чому у вагоні було +52°C

Читання 2 хв Опубліковано 17.08.2026

Пасажирка поїзда №094О сполученням Хелм–Харків Алла Мельничук у соцмережах розповіла про важку поїздку: через вимкнений кондиціонер і тривалий простій під пекучим сонцем температура у вагоні зросла до небезпечних +52°C.

У вагоні було +52°C: “Укрзалізниця” відповіла, чому кондиціонери не рятують від спеки

Про це жінка повідомила у Facebook.

🌤️ Погода по областях УкраїниПодивитися прогноз у своїй області →

Що розповіли пасажири

За словами пасажирів, вагон цілий день перебував під сонцем при температурі повітря близько +35°C. Під час тривалого прикордонного контролю вікна в купе були зачинені, а свіже повітря майже не надходило. У коридорі вдалося відкрити лише три вікна, біля яких змушені були стояти діти, літні люди та вагітні, аби не знепритомніти.

Будьте першими в курсі головного

Додайте «Силу Слова» до улюблених джерел у Google — і наші новини будуть вище у вашому пошуку.

📱 Наші Shorts🔔 Підписатися

Це його вибір, – Зеленський про відмову Федорова від усіх 4 запропонов

Корупція заважає завершити війну в сильній позиції, — ексміністр Федор

«Я буду дивитися, з ким пройшли шлях» - Михайло Федоров розповів, коли

«Ці люди зрештою програють»: Федоров пояснив, що призвело до його звіл

Бойфренд-аб'юзер Гайден Панеттьєрі вперше заговорив після її смерті: в

Ексміністр оборони Федоров отримав бронювання у фонді Сороса через три

Зеленський уперше відреагував на нічний масований удар: росіяни довго

Вибори під час війни: заява Федорова обурила ОП та розділила експертів

Трамп здатний нашкодити Україні на переговорах: Безсмертний розкрив пр

«Пасажирів було видно здалеку»: у Луцьку після удару РФ палали вагони

Водночас квитки купувалися у вагон, де офіційно заявлялася наявність кондиціонера. Провідник пояснив пасажирам, що вмикати систему немає сенсу, оскільки вона працює лише під час руху.

Офіційна позиція «Укрзалізниці»

У компанії відреагували на скаргу та пояснили, що ситуація пов’язана із застарілими технічними особливостями конструкції вагонів.

За даними УЗ, у більшості подібних вагонів система кондиціонування живиться від підвагонного генератора та запускається на повну потужність лише після того, як поїзд набере швидкість понад 40 км/год.

«На стоянках та під час тривалого руху на швидкості нижче 40 км/год її потужність суттєво знижується, а в окремих системах охолодження взагалі припиняється. На польській дільниці маємо якраз низькі швидкості та тривалі технологічні стоянки, зокрема під час прикордонних процедур. Тому вагон, який цілий день нагрівався на сонці, фізично не охолоне за кілька хвилин», — пояснили в «Укрзалізниці».

Пасажири у відповідь закликають перевізника переглянути доцільність випуску таких вагонів у рейс під час 30–35-градусної спеки, оскільки такі умови становлять пряму загрозу для здоров’я людей.

Раніше в УЗ пояснили, як діяти на вокзалах під час тривоги. «Укрзалізниця» закликала пасажирів залишати перони і вокзали під час тривог — ворог б’є по залізничній інфраструктурі.

Читати більше: СЗЧ через хворобу: чи врятують медичні довідки від суворої відповідальності

А що ви думаєте про це? Пишіть свою думку в коментарях та поділіться статтею з друзями!

Джерело: tsn.ua

Читайте далі