Електросамокати в Україні незабаром можуть стати об’єктом суворого державного регулювання, адже на сайті Кабміну з’явилася резонансна петиція, що вимагає радикальних змін. Масове захоплення мікротранспортом, яке охопило українські міста, перетворилося на справжній виклик для безпеки дорожнього руху. Сьогодні, 18 травня 2026 року, питання про те, як вгамувати хаос на тротуарах, стоїть гостро як ніколи, адже кількість ДТП за участю водіїв електросамокатів зростає в геометричній прогресії.
📌 Коротко про головне:
- В Україні пропонують заборонити електросамокати для дітей до 14 років на дорогах.
- Ініціатори вимагають обов’язкових курсів ПДР та сертифікації для водіїв мікротранспорту.
- Верховний Суд визнав керування електросамокатом діяльністю, що створює підвищену небезпеку.
Чому електросамокати стали головною загрозою на дорогах?
Стрімка популярність електросамокатів, моноколіс та гіробордів випередила розвиток законодавчої бази. Багато користувачів, особливо підлітки, сприймають цей транспорт як іграшку, ігноруючи базові правила безпеки. Ініціатори петиції №41/009894-26еп наголошують: відсутність обов’язкового навчання та вікових обмежень призводить до трагедій. Статистика невблаганна — у лікарнях все частіше опиняються не лише пішоходи, а й самі водії електросамокатів, які не мають жодного уявлення про ПДР.
Читайте також: Тариф на газ з 1 червня: що готують для українців та чи варто чекати на шокові платіжки?
Автори звернення пропонують запровадити сертифікацію та віковий поріг у 14 років для виїзду на дороги загального користування. Це дозволить чітко розмежувати відповідальність та зробити міський простір безпечнішим для всіх учасників руху. Важливо розуміти, що електросамокати потужністю до 2000 Вт розвивають значну швидкість, тому прирівнювання їх до звичайних засобів пересування вже не є актуальним.
Нові правила: від вікових обмежень до «Дії»
Пропозиції, викладені в петиції, вражають своєю конкретикою. По-перше, пропонується заборонити дітям до 14 років керувати таким транспортом на вулицях. По-друге, для всіх інших користувачів хочуть зробити обов’язковими курси з вивчення ПДР. Більше того, розглядається можливість інтеграції з державним сервісом «Дія» для перевірки віку користувачів прокатних сервісів. Компанії, що надають електросамокати в оренду, нестимуть персональну відповідальність за допуск неповнолітніх до керма.
Як наголошувала «Судово-юридична газета», правова база поступово наздоганяє реальність. Ще до 2023 року електросамокати перебували у «сірій зоні», але після набрання чинності Законом України №2956-IX ситуація змінилася. Тепер водії електросамокатів офіційно визнані учасниками дорожнього руху, що несе за собою адміністративну та кримінальну відповідальність.
Чи допоможе сертифікація знизити аварійність?
Експерти сходяться на думці, що впровадження водійських посвідчень або спеціальних сертифікатів для водіїв електросамокатів — це необхідний крок. Верховний Суд у справі №127/5920/22 вже підтвердив, що використання такого транспорту є діяльністю з підвищеною небезпекою. Тому вимога знати правила дорожнього руху є цілком логічною та виправданою.
Читайте також: Хронічна втома: чому ви прокидаєтеся розбитими і як це нарешті виправити?
Наразі ситуація залишається напруженою. Недавній інцидент у Львові, де підліток на самокаті травмував 2-річну дитину, став тривожним сигналом для влади. Якщо петиція набере необхідну кількість голосів, Кабмін буде зобов’язаний розглянути ці пропозиції та, ймовірно, ініціювати масштабну реформу правил користування мікротранспортом. Чи стане це кінцем «дикого» катання на електросамокатах — покаже час, але очевидно, що статус-кво більше не влаштовує нікого.
