Китай переглянув і знову ввів імпортне мито на коксівне вугілля з Росії, підірвавши економічні позиції Москви.
Експортні ціни на російське вугілля впали до мінімумів за 3 роки, до $95 за тонну. Таким чином, з початку цього року ціна впала ще на 6%. Більше того, експортні ціни в портах на Півдні та Північному Заході РФ виявилися ще нижчими ($72 за тонну, мінус 13% і $61 за тонну — мінус 14% з початку року). Єдиними покупцями російського вугілля залишаються Індія та Китай.
Уряд Китаю вирішив переглянути імпортне мито на коксівне та енергетичне вугілля, з 1 квітня було введено загороджувальні мита.
Падіння ціни на російське вугілля, очевидно, пов’язане з тим, що в Китай пішло вугілля з Австралії, на постачання якого було введено односторонню китайську заборону після того, як австралійська влада вимагала визнати Китай відповідальним за виникнення та поширення коронавірусу.
Чисто технічно імпорт вугілля з Австралії був “роздрукований” ще рік тому, тому ситуація для Китаю стала значно сприятливішою – він має можливість торгуватися і вибирати.
Ситуація для Росії посилюється тим, що вугілля є досить неприємним товаром з погляду логістики. Як правило, назад вагони-хопери змушені повертатися порожніми, що подорожчає транспортування. Для вугільних підприємств Росії, розташованих далеко від порту чи кордону, це стає проблемою: і дорого, і оборотність тари досить тривала.
Російський економічний аналітик Анатолій Несміян зазначаєщо, враховуючи тотальну, буквально колоніальну залежність до Китаю, проблема зниження цін на російську сировину буде дедалі актуальнішою.
“Китай як класична колоніальна держава прямо зацікавлений у диспаритеті цін на товари взаємної торгівлі – свої товари він продає максимально дорого, російську сировину бере гранично дешево. І особливо нічого не зробиш, оскільки перспектива зараз – або продавати до Китаю, або закриватися”, – зазначає експерт.
