📌 Коротко про головне:
- Дотація на громадський транспорт Києва сягає 12 мільярдів гривень на рік.
- Київ спрямував аналогічну суму — 12 мільярдів — на потреби Сил оборони України.
- Без перегляду тарифів місту доведеться обирати між дотаціями транспорту та допомогою армії.
Ціна проїзду в Києві стала предметом гострої дискусії, адже від рішення щодо тарифів залежить не лише комфорт пасажирів, а й здатність столиці фінансувати оборонні потреби. Експерти наголошують, що поточна модель дотацій перевантажує бюджет, створюючи небезпечний вибір між функціонуванням транспорту та закупівлею критично необхідної техніки для фронту.
Директор Інституту світової політики Євген Магда підкреслює: ситуація вимагає холодного розрахунку, а не політичних маніпуляцій. Місто опинилося в лещатах між соціальними зобов’язаннями та необхідністю бути надійним тилом для Сил оборони.
Чому Київ ризикує бюджетним перекосом?
“Дискусія про можливе підвищення вартості проїзду в Києві очікувано стала емоційною. Але в цій дискусії бракує одного важливого елементу: розуміння, що у нас війна. Дотація на громадський транспорт з бюджету міста становить 12 мільярдів гривень на рік. Це, зокрема, компенсація за проїзд пільгових категорій і покриття різниці між реальною вартістю послуги та тим тарифом, який платить пасажир. Водночас Київ торік також спрямував 12 мільярдів гривень на підтримку Сил безпеки й оборони, закупівлю дронів, РЕБ, техніки та автомобілів для військових. Київ зараз є одним із найбільших донорів допомоги армії серед українських міст”, – написав експерт.
Разом із тим, він зазначив, що без зміни ціни на проїзд Київ буде змушений продовжувати дотувати транспорт замість допомоги ЗСУ.
Читайте також: У Києві 18-річна дівчина жорстоко побила військового через зауваження: деталі зухвалого нападу
Невидима ціна «заморожених» тарифів
Питання в тому, звідки місто братиме гроші, якщо транспортні витрати й далі зростатимуть, а тариф залишатиметься політично замороженим? Бо міський бюджет сьогодні має зовсім іншу структуру видатків, ніж у мирний час. І тут виникає неприємна, але чесна логіка. Якщо зростання транспортних витрат з’їсть додаткові мільярди з міського бюджету, ці гроші доведеться забрати з інших напрямів. Ціна непідвищення тарифу теж існує. Її не видно в турнікеті метро, але її може бути видно в бюджетному рядку, де замість дронів, РЕБ чи техніки для підрозділів доведеться закривати транспортну дотацію. Тобто без зміни ціни на проїзд Київ буде змушений продовжувати дотувати транспорт замість допомоги війську, – зазначив Євген Магда.
Хто під ударом: пільговики та майбутнє інфраструктури
Попри складну економічну ситуацію, Київ зберігає потужний соціальний пакет. Понад 1 мільйон мешканців столиці мають право користуватися комунальним транспортом безкоштовно або за пільговим тарифом. Це пенсіонери, школярі, студенти та учасники бойових дій. Будь-які зміни в тарифній політиці неминуче викличуть хвилю суспільного обговорення, проте ігнорування реальних витрат на електроенергію, запчастини та зарплати працівників метрополітену та наземного транспорту може призвести до деградації інфраструктури.
Майбутнє тарифів: що готує КМДА
Наразі на сайті КМДА триває громадське обговорення нових тарифів. Процес розрахований до 1 червня 2026 року. Пропоновані зміни базуються на індексах цін на промислову продукцію, зростанні вартості енергоресурсів та необхідності коригування фонду оплати праці. Міська влада опинилася перед складним вибором: зберегти соціальну стабільність через низький тариф чи забезпечити фінансову спроможність міста для допомоги армії.
