В Україні хочуть запровадити європейську систему балів за порушення
Україна готується запровадити систему штрафних балів за порушення правил дорожнього руху. Така практика вже багато років успішно діє в більшості країн Європейського Союзу. Її головна мета — зробити дороги безпечнішими, зменшити кількість ДТП і мотивувати водіїв дотримуватися правил, пише Visit Ukraine.
Європейська система базується на простому принципі: кожне порушення правил має певну «вартість» у балах, які списуються або накопичуються. Коли водій перевищує встановлений ліміт, він автоматично втрачає право керування транспортним засобом.
Цей підхід робить систему прозорою та справедливою — рішення ухвалюються автоматично, без впливу людського фактора, а водії розуміють наслідки своїх дій.
Однак система нарахування штрафних балів не єдина на весь ЄС та відрізняється залежно від країни.
Франція
Французька система штрафних балів існує ще з 1992 року і вважається однією з найефективніших у ЄС. Кожен водій на старті має 12 балів, які поступово знімаються за кожне порушення. Коли рахунок знижується до нуля — права анулюються, і водію доводиться знову складати іспит.
Кількість балів, які можна втратити залежно від порушень:
- Розмова телефоном за кермом — мінус 2 бали;
- Їзда без паска безпеки — мінус 3 бали;
- Перевищення швидкості — від 3 до 11 балів залежно від рівня перевищення.
Для новачків, які мають посвідчення менш як рік, поріг нижчий — лише 6 балів. Втрата всіх балів означає автоматичне позбавлення прав.
Така система вже довела свою ефективність: за перші роки її дії аварійність на французьких дорогах скоротилася майже на 20%.
Німеччина
У Німеччині штрафні бали, навпаки, накопичуються. Усі порушення фіксуються у Федеральному реєстрі в місті Фленсбург. Максимальна межа — 8 балів, після чого водій втрачає право керувати автомобілем. Класифікація виглядає так:
- 1 бал — за серйозні адміністративні порушення (наприклад, перевищення швидкості понад 21 км/год або користування телефоном за кермом);
- 2 бали — за особливо небезпечні дії (проїзд на червоне світло, ігнорування дистанції, перевищення швидкості понад 31 км/год);
- 3 бали — за кримінальні правопорушення, зокрема водіння у стані сп’яніння або втечу з місця ДТП.
Німецька система поєднує штрафні бали з грошовими санкціями, що робить її ще більш дієвою. Водії з великою кількістю балів можуть також отримати підвищений тариф на автострахування.
Італія
Італія запровадила систему балів у 2003 році, і вона має певну унікальну особливість: водії можуть не лише втрачати, а й заробляти бали.
Стартовий баланс — 20 балів, які знімаються за порушення. Якщо ж водій протягом двох років не отримує жодних штрафів, держава «нагороджує» його бонусом у 10 балів.
Розмір зняття залежить від тяжкості порушення:
- мінус 1 бал — за неправильне використання фар;
- мінус 5 балів — за проїзд на червоне світло;
- мінус 10 балів — за керування у нетверезому стані;
- мінус 15 балів — за небезпечні маневри чи перевищення швидкості на великій ділянці дороги.
Втрата всіх балів означає необхідність скласти новий іспит і тимчасову заборону на керування авто. Така система не лише карає, а й мотивує водіїв до безпечної поведінки.
Польща
Польща — одна з країн, досвід якої найчастіше аналізують українські реформатори. Тут діє гнучка модель: ліміт становить 24 бали для досвідчених водіїв і 20 — для новачків. Якщо цей ліміт перевищено, водійське посвідчення анулюється, і доведеться проходити повну процедуру отримання прав заново.
Особливість польської системи — автоматичне анулювання балів через 12 місяців після порушення, якщо не перевищено ліміт. Це дозволяє водіям «очистити» свою історію, якщо вони надалі дотримуються правил.
Типові порушення та кількість балів:
- +15 балів — за перевищення швидкості понад 50 км/год або ДТП із потерпілими;
- +10 — за швидкість на 31−40 км/год вище норми;
- +4 — за перевищення на 21−25 км/год.
Історія накопичених балів у Польщі навіть впливає на вартість страхового полісу: водії з великою кількістю порушень платять більше.
