📌 Коротко про головне:
- Суд скасував штраф 510 грн за відсутність шолома на електросамокаті.
- Електросамокат не вважається мопедом, якщо його потужність менша за 3 кВт.
- Законодавство України досі не має чітких правил для водіїв електротранспорту.
Електросамокат – це не мопед, тому водії такого транспорту не зобов’язані носити мотошоломи чи мати посвідчення водія. Черговий судовий прецедент в Україні довів, що правоохоронці часто безпідставно намагаються прирівняти легкий електротранспорт до повноцінних механічних засобів, що призводить до незаконних штрафів. У цій справі суд чітко розмежував поняття та скасував фінансове покарання для громадянина.
У Ковелі на водія електросамоката поліціянти наклали штраф у розмірі 510 гривень через те, що він їхав без належного екіпірування, тобто без шолома. Він намагався довести, що поліція не мала права штрафувати його, як водія легкого персонального транспорту. Про це йдеться в матеріалах справи №159/2528/26.
У квітні чоловіка оштрафували на підставі частини 5 статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення. Позивач тоді їхав на прокатному електросамокаті. Мотошолома в нього не було.
Зухвала спроба поліції прирівняти самокат до мопеда
Коли поліцейські зупинили чоловіка, то заявили, що самокат прирівнюється до мопеда, а отже в водія має бути відповідне екіпірування, зокрема мотошолом. Але чоловік вказав на помилку поліціянта, адже фактично електросамокат – це легкий персональний електричний транспортний засіб. За характеристиками самокат не підпадає під визначення мопеда й більше того, навіть не має номерного знака та реєстрації. Посвідчення водія, як відомо, в тих, хто їде на електросамокаті теж не вимагається.
Тому чоловік звернув увагу суду, що постанова фактично виписана на нього без належних на те підстав. Представник поліції зауважив, що електросамокат все ж вважається небезпечним транспортним засобом, тому його водій повинен дотримуватися правил дорожнього руху та мати екіпірування.
Читайте також: Правильний полив огірків: як не погубити врожай та отримати плоди без гіркоти
Що вирішив суд у резонансній справі
Суддя зауважив, що штрафи за статтею 121 має виписувати поліція. Але правоохоронці порушили власні норми, адже не провели повне та всебічне з’ясування всіх обставин. На переконання суду, поняття “електросамокат” в нормах правил дорожнього руху зараз фактично не регулюється, як і поведінка їхніх водіїв. Хоча особа під час їзди на електросамокаті є учасником дорожнього руху, однак в розумінні ПДР вона не керує механічним транспортним засобом. Тобто його потужність двигуна має бути більшою за три кВт, щоб можна було стверджувати, що транспорт механічний.
Конкретно той електросамокат, яким керував позивач, має пікову потужність 835 Вт, а його швидкість не перевищує 25 кілометрів за годину. Тому за таких характеристик транспортний засіб не можна прирівнювати до мопеда. А мотошолом згідно з чинними ПДР має бути на голові лише водіїв мотоциклів та мопедів.
Важливо! Як показує практика, українське законодавство не поспішає врегулювати правила дорожнього руху для електросамокатів. Цей транспорт не прирівняно ні до велосипедів, ні до мопедів, а тому правила поведінки водіїв правоохоронцями трактуються по-різному.
Чи планують врегулювати правила для водіїв електросамокатів?
У поліції зауважують, що користувачі електросамокатів є повноцінними учасниками дорожнього руху, а отже повинні дотримуватися загальних вимог безпеки. Водночас відсутність чіткої законодавчої регламентації ускладнює однакове застосування норм на практиці. Питання порушувалося часто, але єдиного підходу досі не затверджено. Проте люди хочуть “допомогти” законодавцям, тому зареєстрували петицію із пропозицією посилити правила для користувачів електросамокатів, моноколіс, гіробордів та іншого легкого електротранспорту.
Пропонується запровадити вікові обмеження, обов’язкове навчання з ПДР та сертифікацію для водіїв електротранспорту. Подібні норми існують в європейських країнах. Там діють чіткі обмеження, обов’язкового носіння шоломів і максимальних швидкостей для електросамокатів.
