Українські F-16: чому більшість літаків зараз не літає

Понад половина українських бойових літаків F-16 наразі не піднімається в повітря внаслідок серйозних затримок із технічним обслуговуванням, яке забезпечують західні партнери. Якщо поточні темпи бойової експлуатації та регламентних робіт збережуться, решта наявних в України бортів ризикує потребувати ремонту вже до завершення поточного року.

Після кожних 300 годин проведеного польоту винищувачі F-16 повинні обов’язково проходити так звану фазову інспекцію, під час якої ретельно перевіряють силову установку, авіаційну електроніку, гідравлічні вузли, паливні магістралі та інше ключове обладнання.

Чому затягується технічне обслуговування бортів

Влада США уклала з бельгійським підприємством Sabena Aerospace Engineering договір на суму до 235,5 мільйона доларів заради сервісного обслуговування українських F-16. Певну частку завдань передають субпідрядним організаціям.

Будьте першими в курсі головного

Додайте «Силу Слова» до улюблених джерел у Google — і наші новини будуть вище у вашому пошуку.

📱 Наші Shorts🔔 Підписатися

Це його вибір, – Зеленський про відмову Федорова від усіх 4 запропонов

Корупція заважає завершити війну в сильній позиції, — ексміністр Федор

«Я буду дивитися, з ким пройшли шлях» - Михайло Федоров розповів, коли

«Ці люди зрештою програють»: Федоров пояснив, що призвело до його звіл

Бойфренд-аб'юзер Гайден Панеттьєрі вперше заговорив після її смерті: в

Ексміністр оборони Федоров отримав бронювання у фонді Сороса через три

Зеленський уперше відреагував на нічний масований удар: росіяни довго

Вибори під час війни: заява Федорова обурила ОП та розділила експертів

Трамп здатний нашкодити Україні на переговорах: Безсмертний розкрив пр

«Пасажирів було видно здалеку»: у Луцьку після удару РФ палали вагони

Відставний контрадмірал Військово-морських сил США Марк Монтгомері зазначив, що на території США подібна перевірка зазвичай забирає від двох до шести тижнів, тоді як у Бельгії цей процес здатний розтягуватися аж до 40 тижнів.

Читати більше: Удар по Трипільській ТЕС пошкодив генерацію — енергетики оцінюють масштаб руйнувань

Інше західне джерело сповістило, що нині більше половини винищувачів F-16 Повітряних сил перебувають у своєрідному «ремонтному підвішеному стані». Згідно з його підрахунками, за нинішньої інтенсивності бойових вильотів та сервісу до кінця року Україна цілком може вичерпати доступний запас ресурсу решти літаків. Офіційний представник Повітряних сил України утримався від коментарів щодо цієї інформації.

Компанія Sabena також не стала відповідати на конкретні запити журналістів, пославшись на вимоги оперативної безпеки та надзвичайну чутливість оборонної допомоги. Зазначається, що бойові літаки, задіяні в інтенсивних операціях, можуть вимагати істотно більшого обсягу робіт, а затримки також нерідко зумовлені браком окремих деталей.

«Це провал у забезпеченні технічної готовності, який перетворюється на кризу протиповітряної оборони», – підкреслив відставний генерал-лейтенант Військово-повітряних сил США Девід Дептула.

Загроза нових дронів та пошук рішень

Ця проблема набула особливої критичності на тлі зростання кількості ворожих реактивних безпілотників. Цього місяця росія спрямувала по українських містах приблизно 2000 подібних дронів, тоді як у червні їх нараховувалося близько 350. Такі апарати здатні летіти зі швидкістю до 375 миль на годину, тому українським безпілотникам-перехоплювачам, які працювали проти попередніх версій «Шахедів», значно важче їх перехоплювати.

Згідно з наявними підрахунками, сили оборони збивають близько 55% ворожих реактивних дронів, тоді як ефективність знешкодження старіших модифікацій «Шахедів» сягає понад 90%.

Водночас літаки F-16 чудово підходять саме для ліквідації подібних повітряних цілей. За наявними оцінками, пілоти українських F-16 уже успішно знищили приблизно 2500 безпілотників різноманітних моделей та близько 650 крилатих ракет ворога.

Президент Володимир Зеленський раніше сповістив, що Бельгія передасть українському війську ще три винищувачі F-16 до закінчення 2026 року за пришвидшеним порядком. Серед імовірних шляхів подолання виниклих труднощів розглядається розгортання ремонтних потужностей для обслуговування бортів безпосередньо в Україні або залучення спеціалізованих баз у Румунії.

А що ви думаєте про це? Пишіть свою думку в коментарях та поділіться статтею з друзями!

Джерело: patrioty.org.ua