Аналітики сумніваються, що російські залізниці здатні витримати навантаження експорту, що росте, на азіатський ринок.
Азіатський ринок, зокрема китайський напрямок, перетворилися для Росії на своєрідне рятувальне коло в умовах масштабних санкцій, введених за війну проти України. Втративши західних ринків збуту, РФ всіма силами намагається хапатися за покупців своєї експортної продукції в Азії, але не все так просто.
Нові обмежувальні заходи США та Великобританії на торгівлю російським алюмінієм, міддю та нікелем, введені минулого тижня, напевно спонукають РФ продавати ще більше сировини до Китаю – країни, яка є найбільшим споживачем металів у світі. Однак велике питання, чи зможе продукція взагалі потрапити на цей ринок, враховуючи перевантаженість російських залізниць, йдеться у матеріалі Bloomberg.
Так, минулого місяця контейнерні перевезення з РФ у східному напрямку обрушилися майже вдвічі, зокрема через зростання обсягів перевезень вугілля, що має пріоритет у схемі внутрішніх залізничних перевезень у Росії. Це призвело до того, що доставка контейнерних вантажів зависла на три місяці, а тарифи суттєво поповзли нагору.
Ні зміна пріоритетів перевезень, ні будівництво нових логістичних потужностей не є швидким процесом, тому на Москву з великою часткою ймовірності чекають великі складності в цьому напрямку. Поточний обсяг поставок сибірськими залізницями, а також через владивостокський порт вже досяг максимальної пропускної спроможності.
Таким чином, за будь-якого сценарію РФ навряд чи зуміє найближчим часом завалити китайський ринок дешевим металом, констатують експерти.
При цьому західні ЗМІ писали, що Москва та Пекін намагаються торгувати новою мідною катанкою, яку маскують під лом, аби обійти західні обмеження.
