Російські залізничні мережі зіткнулися з “неминучим крахом”.
РЗ зіткнулися з проблемою нестачі локомотивів. Головна причина – санкції з боку Заходу.
Як виявилось, санкції призвели до того, що в РФ гостра нестача шарикопідшипників. Це і вплинуло на технічне обслуговування локомотивів. Newsweek.
Ще в понеділок паблік “ВЧК-ОГПУ” повідомив про те, що заступник голови РЗ Сергій Кобзєв під час наради зі своїми підлеглими вперше визнав ситуацію “критичною”.
Кобзєв закликав підлеглих працювати “і вдень, і вночі», щоб вийти з “критичної” ситуації. Мотивація – звільнення та “розстріли”.
Український військовий блогер та директор групи “Вітер змін” Ігор Сушко виклав у Мережу аудіозапис із промовою Кобзєва під час засідання у понеділок. Він там справді говорить про критичну ситуацію на залізниці.
“Ми разом будуємо плани, до повного закриття [железнодорожной] мережі залишилося чотири дні”, — нібито сказав Кобзєв.
Він також додав: “Я обіцяю вам, що ми старанно працюватимемо у свята і в нас буде свято у прямому сенсі зі сльозами на очах”.
За звітами РЖД за 2023 рік стало відомо, що кількість проблем, пов’язаних із поїздами, збільшилася вдвічі. Головна проблема – брак деталей. Особливо гостро проблема стала у четвертому кварталі 2023 року.
Шведська компанія з виробництва шарикопідшипників SKF Group припинила співпрацю з РФ у квітні 2022 року.
Більшість високоякісних шарикопідшипників РФ імпортувала із Заходу.
Аналітики заявили, що спроби РФ впровадити імпортозаміщення більшою мірою виявилися безуспішними.
Що ви думаєте про цю новину?
Напишіть свою думку в коментарях під постом у Facebook і слідкуйте за сторінкою, щоб не пропустити наступні новини.
Обговорити у Facebook Ваш коментар допоможе іншим читачам побачити цю новину
