Ціни на іномарки в РФ підскочать одразу на 30%: після виборів на Путіна на росіян чекає “сюрприз”

Росіян незабаром, з 1 квітня, чекає на величезний стрибок цін на іноземні автомобілі.

Російська влада приготувала неприємний сюрприз автомобілістам – ціни на іномарки в Росії підскочить відразу на 30% через обмеження на паралельний імпорт через країни Євразійського економічного союзу (Росія, Білорусь, Казахстан, Вірменія і Киргизстан), що вводиться на вимогу Москви. Про це “АгентствуПовідомили представники компаній, які в такий спосіб завозять машини до Росії. Обмеження ще на початку лютого погодили глави урядів країн ЄАЕС, почати діяти воно має з 1 квітня.

Будьте першими в курсі головного

Додайте «Силу Слова» до улюблених джерел у Google — і наші новини будуть вище у вашому пошуку.

До цього терміну уряди країн союзу мають запустити єдину систему управління ризиками (СУР). Завдяки цьому механізму митні органи країн ЄАЕС матимуть можливість контролювати товари, які спочатку ввезли в одну країну, а потім опинилися в іншій. У процесі не виключено донарахування мит та інших платежів, повідомляли “Ведомости” з посиланням на документ минулого тижня.

За даними видання, з ініціативою виступила Росія, пояснивши це тим, що низькі митні збори в інших країнах “нівелюють заходи щодо розвитку внутрішнього виробництва” та “зменшують надходження до бюджету”.

Механізм, що вводиться з 1 квітня, повинен виключити ситуацію, за якої в Росію можна буде ввозити машини за митними ставками інших країн ЄАЕС. Наприклад, зараз у Киргизстані за ввезення машини до трьох років потрібно заплатити мито в 15% вартості машини і ПДВ у 12%, у Росії мита і податки складуть 48% від ціни авто. Цією різницею активно користувалися автопродавці, особливо після виходу з Росії західних брендів. В результаті 2023 року з країн ЄАЕС до Росії ввезли п’яту частину всіх нових легкових машин, повідомляв “Автостат”.

З цією проблемою російська влада почала боротися ще минулого року, з 1 серпня 2023 року вона ввела утильзбір, каже “Агентству” підприємець та автоблогер Макс Харді. Наразі, на його думку, чиновники “вирішили йти далі і повністю задушити поставки через треті країни”, вирівнявши митні збори в усіх країнах ЄАЕС. “Toyota Land Cruiser 76-ї серії ми в Бішкеку митуємо за 8 тисяч доларів, а буде приблизно за 30 тисяч”, – пояснює Харді наслідки того, що відбувається на конкретному прикладі.

Підприємець вважає, що вартість машин у Росії через запровадження СУР зросте приблизно 30%, причому зростання торкнеться всього ринку. “Виросте майже все… І навіть ті машини, які на вторинному ринку. Так завжди відбувається”, – пояснив він.

Про те, що зростання цін торкнеться всього авторинку, повідомив “Агентству” і фахівець з імпорту в компанії DSS Group Ілля Гонзуревський. За його словами, саме нововведення спричинить спочатку зростання цін на машини до трьох років, які з початку війни ввозять через країни ЄАЕС через високе мито в Росії. А після того, як подорожчання таких автомобілів відбудеться, Гонзуревський очікує на скорочення їх обсягу на ринку. “Якщо у нас в країні залишиться високий попит на автомобілі (а ми бачимо за аналітикою, що він зростає), а пропозиція зменшиться, то машини стануть дорожчими в Росії, причому суттєво”, – пояснив він.

Засновник компанії CarStarKorea Олександр Кім згоден, що варто чекати на подорожчання на 20-30% машин, які в’їжджають до Росії через країни ЄАЕС. Але це не зупинить паралельний імпорт, він лише скоротиться на 30-40%, упевнений бізнесмен. “Точно будуть везти німецькі, корейські, американські машини. Китайські авто завозитимуть лише тих брендів, що не представлені в Росії офіційно. Ті, що представлені, поставлятимуть паралельним імпортом не буде сенсу – вони коштуватимуть приблизно так само, як і в офіціалів”. Якщо зараз вони заходять по 3,5 млн рублів, наприклад, то в офіціалів вони десь на млн дорожчі, але за це можна взяти в кредит машину, гарантію отримати”, – сказав “Агентству” Кім.

Впевнені, що паралельний імпорт не зникне і два інші експерти “Агентства”. Харді вважає, що так продовжать ввозити недорогі та дуже дорогі машини, перестануть працювати лише із середнім ціновим сегментом. Гонзуревський припустив, що скоротиться ввезення машин до 3 років, натомість зросте обсяг прямого імпорту вікових машин (від 3 до 5 років).

Раніше російський “АвтоВАЗ” поскаржився на серйозні фінансові та технологічні проблеми через західні санкції.