Паливна пастка для Путіна: дефіцит гасу взимку може обвалити всю економіку РФ

Будьте першими в курсі головного

Додайте «Силу Слова» до улюблених джерел у Google — і наші новини будуть вище у вашому пошуку.

У Росії існує вразливе місце, завдавання ударів по якому здатне зруйнувати всю економічну систему країни-агресора.

Уже за місяць на території РФ може розгорнутися масштабний колапс із забезпеченням дизельним пальним зимового класу. Для України принципово важливо продовжувати системні удари по російських нафтопереробних підприємствах.

Таку оцінку в авторському матеріалі висловив системний аналітик Євген Істребін.

📱 Наші Shorts🔔 Підписатися

Зеленський уперше відреагував на нічний масований удар: росіяни довго

Вибори під час війни: заява Федорова обурила ОП та розділила експертів

Федоров закликає провести вибори!: Звернення Федорова про корупцію, кр

«Пасажирів було видно здалеку»: у Луцьку після удару РФ палали вагони

«Слідство триває» - поліція перевіряє оточення Гайден Панеттьєрі у спр

Помідори «як із бочки» без оцту: простий рецепт для 3-літрової банки

Росія може атакувати НАТО найближчими роками: у розвідці США розкрили

Сімейна драма Кличка та Панеттьєрі: чому боксер забрав опіку над доньк

Федоров вимагає від Зеленского публічно відповісти про корупцію в оточ

Це його вибір, – Зеленський про відмову Федорова від усіх 4 запропонов

Особливості різних класів дизельного пального

Дизельне пальне поділяється на чотири основні класи: літнє, міжсезонне з межею замерзання -5°, зимове, яке замерзає за температури -20…-25°, а також спеціальне арктичне з порогом замерзання до -55°.

У період із листопада до березня включно на переважній території РФ спостерігаються стабільні мінусові показники температури від -5° і нижче. Для безперебійної та надійної роботи дизельних двигунів критично необхідне пальне виключно зимового або ж арктичного зразка.

Як саме виглядає процес його виготовлення? Пальне арктичного типу створюють за допомогою технології депарафінізації, іншими словами — повного вилучення парафінових вуглеводнів.

Читати більше: Відключень світла не планують, але енергетики назвали небезпечні години

Чому дефіцит керосину є критичним

Натомість зимовий дизель виготовляють шляхом додавання до літньої чи міжсезонної суміші спеціальних гасових фракцій. І саме в цьому аспекті криється головна вразливість. Унаслідок регулярних атак на НПЗ Росія відчула гостру нестачу авіаційного керосину ще в літній період, хоча в минулому країна була його впевненим експортером.

Відтак наразі в РФ уже сформувався відчутний дефіцит керосину. У зимові ж місяці для налагодження виробництва зимового сорту дизеля знадобиться значно більший обсяг цієї сировини — орієнтовно від 80 до 100 тисяч тонн щомісяця.

Російська сторона вже намагається знайти можливості закупівлі авіакеросину по всьому світу, проте взимку потреба в ньому зросте в рази. Найбільш критичним є те, що жодної заміни цьому ресурсу просто не існує.

Наслідки для транспорту та економіки

Спроби знизити клас пального жодним чином не врятують ситуацію. Аби дизель не перетворювався на лід під час морозів, обов’язково необхідні гасові фракції.

Саме тому для РФ може настати вкрай небезпечний сценарій. Автомобілі з дизельними двигунами під час морозів просто не зможуть завестися та працювати! Якщо ж транспорт на дизелі зупиниться, слідом миттєво паралізує всю економіку агресора! Головне завдання — не припиняти точні удари по ворожих НПЗ.

Раніше також зазначалося, що міністр енергетики РФ Цивільов стверджував, нібито в нього “немає проблеми з бензином, адже він їздить на дизелі”.

А що ви думаєте про це? Пишіть свою думку в коментарях та поділіться статтею з друзями!

Джерело: dialog.ua