На тлі того, як США і ЄС закручують гайки «тіньовому флоту» і вводять санкції проти «Лукойла» і «Роснефти», на горизонті з’явилися серйозні гравці, готові ризикнути репутацією заради надприбутків.
За інформацією Bloomberg, дві грецькі компанії – Dynacom Tankers Management Ltd. і Capital Ship Management Corp. – надали свої нові сучасні танкери для перевезення російського «чорного золота».
Зазвичай Москву обслуговують старі корита, які доживають свій вік, але тепер у гру вступив якісний флот, який відчув запах величезних грошей.
Ситуація в російських портах зараз нагадує логістичний кошмар. Через західні обмеження список бажаючих мати справу з російською нафтою катастрофічно скоротився. Судновласники бояться потрапити до «чорних списків» Вашингтона, і це призвело до того, що танкерів для перевезення сировини банально не вистачає.
Як наслідок – ціни на фрахт злетіли в космос. Згідно з даними Argus Media, у грудні 2025 року вартість перевезення досягла піку за останні два роки. Якщо на початку минулого року за тонну нафти просили близько 25 доларів, то до кінця грудня ставка перевалила за 60 доларів.
Журналісти підкреслюють масштаб проблеми: «Середня ставка за транспортування російської нафти Urals з порту Приморськ до західного узбережжя Індії в кінці грудня перевищила 60 доларів за тонну – найвищий рівень за останні два роки. Для порівняння: на початку минулого року вартість фрахту становила близько 25 доларів за тонну».
Саме цей стрибок цін у два з половиною рази і змусив грецьких магнатів переглянути свою обережність. Вони вирішили заробити на транспортуванні нафти, ціна якої офіційно впала нижче встановленого ЄС «стелі», що формально дає їм лазівку для роботи без негайних санкцій.
