Електросамокати в Україні перетворилися на справжню загрозу для пішоходів та самих водіїв, демонструючи шокуючу статистику смертності, яка змушує владу терміново переглянути правила гри. Станом на 17 травня 2026 року, кількість ДТП за участю цього виду транспорту досягла критичної позначки, змушуючи суспільство вимагати негайного втручання правоохоронців та законодавців.
📌 Коротко про головне:
- За рік в Україні зафіксовано 845 ДТП за участю електросамокатів.
- Унаслідок аварій на самокатах загинуло щонайменше 19 українців.
- Законопроєкт №3023 має врегулювати статус водіїв електросамокатів на дорогах.
За останній рік в Україні зафіксовано 845 аварій, у яких загинуло щонайменше 19 людей. Ці цифри — не просто суха статистика МВС, а реальні людські трагедії, що стаються щодня на тротуарах наших міст. Популярність орендованого електротранспорту, який став доступним способом пересування, обернулася хаосом на дорогах та пішохідних зонах.
Чому електросамокати стали небезпечнішими за авто?
Зростання кількості ДТП з 503 випадків у 2024 році до 845 у 2025-му свідчить про повну відсутність культури водіння та дієвого регулювання. Лише за перші три місяці 2026 року поліція зафіксувала 94 аварії, у яких двоє людей загинули, а 107 отримали травми різного ступеня тяжкості. Основна проблема полягає в тому, що користувачі електросамокатів часто ігнорують ПДР, рухаючись пішохідними доріжками на високій швидкості, що створює смертельну небезпеку для перехожих.
Читайте також: Загинули на місці: на Сумщині двоє людей підірвалися під час завантаження уламків БПЛА в авто
Правовий вакуум та спроби покарання
Наразі в Україні триває дискусія щодо запровадження обов’язкових водійських посвідчень для керування електросамокатами. Відповідна петиція на сайті Кабміну вже збирає голоси, хоча процес іде повільно. Суди вже почали створювати прецеденти: наприклад, у Хмельницькому водія самоката оштрафували на 17 000 грн за їзду в нетверезому стані, а у Вінниці підлітка засудили до 2 років позбавлення волі за наїзд на жінку.
Попри те, що закон де-факто визнає самокати транспортними засобами, поліція часто не має важелів впливу на порушників. Місцева влада в різних містах намагається заборонити рух у парках, проте ці обмеження часто залишаються лише на папері через відсутність механізмів контролю.
Чи врятує ситуацію законопроєкт №3023?
Головною надією на наведення ладу залишається законопроєкт №3023, який Верховна Рада ухвалила в першому читанні ще у 2020 році. Документ передбачає створення окремої категорії учасників руху — користувачів легкого електротранспорту. Проте, як зазначають експерти, розгляд правок затягується через потужне лобіювання інтересів прокатних компаній, які досі не забезпечують належне страхування своїх клієнтів.
Поки влада зволікає, вулиці продовжують бути небезпечними. Громадськість наполягає: або жорсткі іспити на знання ПДР та вікові обмеження, або повна заборона використання самокатів у пішохідних зонах. Чи стане 2026 рік переломним у боротьбі з «самокатною анархією» — покаже найближчий час, але статистика травматизму вже перевищила 800 постраждалих, і це число продовжує невблаганно зростати.
