Данія може закрити шлях тіньовому танкерному флоту Росії з нафтою, обваливши доходи, – Reuters

Росія відправляє близько 55% свого морського експорту нафти через датські протоки, які є воротами в Балтійське море.

У Європі дедалі активніше обговорюють плани щодо перекриття Балтійського моря для тіньового нафтового флоту Росії. Після Великобританії та Фінляндії з аналогічною пропозицією виступила Данія, через територіальні води якої проходять російські кораблі з нафтою, ухиляючись від стелі нафти цін. Про це повідомляє інформаційне агентство Reuters.

Будьте першими в курсі головного

Додайте «Силу Слова» до улюблених джерел у Google — і наші новини будуть вище у вашому пошуку.

Про те, що Копенгаген вивчає можливість обмеження проходу старих танкерів із російською нафтою через Балтійське море, йдеться у повідомленні Міністерства закордонних справ Данії.

Економічні аналітики наголошують, що Росія відправляє близько 55% свого морського експорту нафти через датські протоки, які є воротами в Балтійське море. Фактично, Данія в односторонньому порядку може прийняти таке рішення. Reuters наголошує, що спроба зупинити постачання може сильно вдарити по фінансах Кремля.

З того часу, як західні країни ввели ціновий ліміт на російську нафту в спробі обмежити життєво важливі засоби для війни в Україні, Росія покладається на флот танкерів, що часто старіють, базуються і застраховані за межами Заходу. Данія зібрала групу країн-союзників, які оцінюють заходи проти цього тіньового флоту, повідомив Reuters міністр закордонних справ Данії. Він не уточнив, який саме механізм є на розгляді.

“Існує широкий консенсус щодо того, що тіньовий флот є міжнародною проблемою і необхідні міжнародні рішення”, – Наголосив він.

За словами міністра, у переговорах брали участь інші країни Балтійського моря та члени Європейського союзу. Данія стурбована тим, що старі танкери, що перевозять нафту через її протоки, становлять потенційну небезпеку для довкілля.

Старі російські танкери, що перевозять нафту, є серйозною загрозою для екології Балтійського моря у разі катастрофи і розливу нафти. З віком у танкерів підвищується ризик технічних несправностей. Корозія, застарілі системи безпеки та обладнання можуть призвести до аварій та розливів нафти.

Балтійське море є відносно замкненим і мілководним, що робить його особливо вразливим для забруднень. Нафта та інші хімічні речовини повільно розсіюються, що призводить до довгострокових негативних наслідків екосистеми.

У деяких випадках старі танкери можуть не відповідати сучасним міжнародним стандартам екологічної безпеки. Це посилюється, якщо контроль за їх станом та експлуатацією недостатньо суворий.

Балтійське море відоме складними погодними умовами та інтенсивним судноплавством. Це збільшує ризик навігаційних помилок та аварій, особливо для старих суден, які можуть бути менш маневреними та стійкими до несприятливих умов.

У разі катастрофи розлив нафти може призвести до значних екологічних загроз, включаючи загибель морських мешканців, забруднення берегової лінії та довгострокові наслідки для рибних промислів та туризму.