Як виглядав перший український спорткар, який перевершив на той час навіть Ferrari

У Харкові зібрали справжній гоночний автомобіль, який встановив небачені на той час рекорди швидкості.

Лабораторія спортивних автомобілів Харківського автодорожнього інституту (ЛСА ХАДІ) створювала рекордні моделі, у тому числі і реактивні!

Одним з найуспішніших гоночних авто з Харкова став ХАДІ-7, інформує Ukr.Media.

Український спорткар створили у 1966 році під керівництвом конструктора Володимира Нікітіна.

ХАДІ-7 вийшов дуже обтічним, буквально розплесканим по землі. У конструкції використовували дюраль, тому п'ятиметрова машина важила всього 800 кг.

Головна особливість ХАДІ-7 ховалася під капотом. Український болід оснастили газотурбінним двигуном ГТД-350 від вертольота Мі-2. Його 400 к. с. перетворили легкий автомобіль в справжню ракету!

Вже на перших випробуваннях на Чугуївському шосе ХАДІ-7 розвинув 320 км/год. Для порівняння найшвидший суперкар Ferrari тих років досягав 280 км/год. Розробники вважали, що болід зможе побити бар'єр в 400 км/год, Але перевірити український Бугатті було ніде: в СРСР не знайшлося траси потрібної довжини, а за кордон ХАДІ-7, як було заведено в ті часи, не випустили.

Зрештою було вирішено вивезти український спорткар на засохле соляне озеро Баскунчак. Там він встановив всесоюзні рекорди швидкості: 101 км/год на дистанції 500 м з місця і 160,6 км/год — на 1 км з місця.

У 1967 році ХАДІ-7 повернувся на Баскунчак і поліпшив досягнення на 500 м — 112,8 км/год.

За рекорди колектив ЛСА ХАДІ отримав ряд нагород, у тому числі і Республіканську премію УРСР. Ці досягнення вважалися крутими навіть за міжнародними мірками, тому після короткого показу на московській ВДНГ ХАДІ-7 відправили в закордонне турне.

За чотири роки автомобіль побував у США, Канаді, Італії, Чехословаччини та на Кубі.

Про рекорди ХАДІ-7 не забули і в 1980 році в СРСР випустили поштову марку із зображенням концептуального суперкара.

Ти ще не підписаний на наш Telegram? Швиденько тисни!

Ти ще не підписаний на наш Telegram? Швиденько тисни!

Як виглядав перший український спорткар, який перевершив на той час навіть Ferrari