Що змінилося в російських “Шахедах”
Нові російські “Шахеди” від старих іранських відрізняються маркуванням — замість літери “М” тепер стоїть літера “К”, але були й перехідні моделі з літерою “Ы”. Дещо змінилася система кріплення та наповнення нутрощів планера. Відбулися зміни і в конструкції двигуна. Зокрема, в іранському варіанті були сервоприводи американського виробництва, вони ж регулювали закрилки. Зараз на планері і двигуні сервоприводи китайської компанії KST.
<p “=””>Карбюратори на старих двигунах були японського виробництва, зараз — виробництво ірландське. Двигун у російському “Шахеді” встановлено китайський. На офіційному сайті виробника він коштує 12 тисяч доларів. На іранських “Шахедах” стояла іранська копія німецького двигуна.<p “=””>Знайти якусь суто російську деталь виявилося непросто. Навіть кнопка для запуску двигуна зроблена не в Росії, а німецькою компанією Bosch. Навігаційний блок “Комета” — ледь не єдина запчастина російського виробництва. В іранських використовувалися ті, які були виготовлені в Канаді. Але навіть в цій навігаційній системі використовуються мікросхеми, які виготовлені не в РФ, зокрема американські мікросхеми Altera.
Як західні компанії допомагають Росії
Великий відсоток комплектувальних для російських “Шахедів” можна придбати у відкритому доступі. ДО РФ вона потрапляє через так званий “сірий імпорт”.
Лише минулого року в Росію надійшло електронних компонентів на суму щонайменше 2 мільярди 600 мільйонів доларів. Принаймні третина із цієї продукції, на майже 800 мільйонів доларів, виготовлена західними фірмами, мікросхеми яких знайдені в російських системах зброї.
Західна мікроелектроніка, без якої не літатимуть російські ракети та дрони, заходить до Росії через Китай, Гонконг, Мальдівську Республіку, Туреччину, Об’єднані Арабські Емірати.
